秦怡,排队加价的汉兰达总算换代,老款会降价吗,大众速腾

第一代汉兰达诞生于2000年,至今还不到20年的前史,而且真实的国产版汉兰达也是到了2009年才正式在国内挂牌出售。

尽管与一些经典车系比较,汉兰达太过于年青,但这一点点没有影响其在国内30万7座SUV这一细分商场无足轻重的位置。

凭借着绝无仅有的产品力,汉兰达到为了继丰田埃尔法之后,又一个只需加价、排队才干买到的存在。即便是在现在7座SUV百家争鸣的现在,也是如此。

而正是这样一款能够称“神”的神车,也免不了被代替的命运。据音讯泄漏,其即将在2022年迎来自己的换代车型。

像RAV4的汉兰达

本年的纽约世界车展,丰田带来了自己的新一代汉兰达。根据TNGA架构打造的它,也同前面几款车型相同,在规划言语上有了天翻地覆的改动。

只不过,关于新一代汉兰达的外观,我个人并不是怎样喜爱。第一眼看上去,前脸就给我一种新一代RAV4 PLUS的感觉,份额不是那么的和谐。



内饰规划也如此,跟新一代RAV4有些相似,但好在总体上,比较现款都显得更有质感,更具年青化。

新一代汉兰达内饰

现款汉兰达内饰

别的,全新汉兰达有了2+2+3的7座布局,第二排带俩独立座椅,支撑单边扶手、前后滑动、靠背视点调理功用。

美版的新一代汉兰达全系标配8气囊和第二代丰田智行安全体系,包括全速段ACC自适应巡航、行人侦测、车道坚持等。

而且又会持续搭载295马力、365牛·米的3.5L V6发动机+8AT,以及会搭载TNGA架构最新的2.5L+双电机混动体系,配E-CVT变速箱(也便是凯美瑞那套)。

只不过依照汉兰达国产就减配的优良传统,能够必定的是3.5L的发动机不可能会有了,8AT估量也会换成6AT。

一个能打的都没有

但不论国产版与海外版又会有什么不同,我觉得也仍然撼动不了汉兰达在7座SUV中的位置。

说一句特放肆的话,在20-35万的价位区间,汉兰达的对手现在只需自己。

写这篇文章的时分,我特意咨询了当地的4S店,得到的回复跟我料想的差不多,现车只需价格29.98万四驱豪华版,其他版别,要么等2-3月的时刻,要么便是加装潢(也便是变相的加价),一点优惠也没有。

随后,我又去看了看本年汉兰达的销量状况,1月份10481辆、2月份4612辆、3月份6979辆。

嗯,果然真香。



为什么顾客在没优惠,又排队,又加价状况下,还把汉兰达作为7座SUV的首选?

其间我以为最要害的一点在于,它保值率高、空间实用性好、可靠性强,各方面比较均衡的特色。而且这些特色又恰好是顾客的中心诉求,也是其他品牌7座SUV缺失的部分。

所以听凭上市的那些7座SUV标语怎样嘹亮,规划怎样超卓,装备怎样高,终归也得沦为汉兰达的手下败将。根据此,才有了那句——在20-35万的价位区间,汉兰达的对手现在只需自己。

没改动才是最好的改动

那么咱们回过头再看看新一代汉兰达,从仅有的信息中大致能够得出以下3点定论:

1、外观内饰规划彻底改动,至于美观or不美观,我们自行判别;

2、搭载了丰田那套2.5L的混动体系,而且我以为,在双积分愈演愈烈的现在,丰田有百分之80的可能性,会把这套动力总成用在国产版别上;

3、采用了2+2+3的座椅布局,第二排是两独立座椅,这样空间的灵活性会得到必定的进步。

换而言之,仅从现在看来除了混动版带来的行进改动之外,新一代汉兰达与现款比较最大的不同就在于空间的灵活性更好。

或许在部分人看来,新一代与老款底子没有任何的突变,这个换代换的,跟没换差不多。

但我觉得仅关于汉兰达来说,丰田的这个做法其实不失为一个好办法。

要知道现在汉兰达现已十分成功了,彻底没有必要对其来一个雷厉风行的改动,只需坚持原汁原味,顶多再来一些如虎添翼的东西,比方进步装备,质感。也就足够了。

这样一方面不会让老款车主有一个很大的心里落差,影响二手残值;另一方面又契合了顾客的中心诉求,又让用户感触到了换代后的新意,一举多得。究竟该买仍是会买,底子顶不住。

所以我现在最大的期望便是,新一代上来,老款汉兰达你优惠一次吧。而新一代汉兰达你就随意加价吧,横竖我又买不起。